Российская Империя. Частная мастерская.
Золото, эмаль. Вес 11,23 г.
Размер 40,2х23 мм.
Клейма: на оборотной стороне пробирное «56» с женской головкой в кокошнике, повернутой вправо;
знак удостоверения»; именник «ВГ».
Состояние превосходное.
Лапин. Таб XXII, № 50.

Московская конно-железная дорогая (конка) – один из видов городского транспорта, широко распространенный
в конце XIX в. В большинстве случаев такие дороги строились на средства акционерных обществ, с участием иностранного капитала. В 1870 г. в Москве была построена линия грузовой конно-железной дороги от Комиссаровской технической школы до товарных путей Смоленского вокзала. По ней товарные вагоны, изготовленные школой, лошадьми перевозились на железную дорогу. В 1872 г. началось регулярное движение 8 английских вагонов конного трамвая от Иверской часовни до Тверской заставы. В 1875 г. создано Первое Общество конно-железных дорог в Москве. В 1891 г. Первое Общество конно-железных дорог и Бельгийская Генеральная компания трамваев Москвы и России (основана в 1885) начали совместную эксплуатацию общей сети, состоящей из 25 линий конного трамвая и 9 парков конно-железных дорог. В Москве сеть конно-железных дорог просуществовала до 1912 г., когда перешла в собственность города и была заменена трамвайной сетью.

Предварительная оценка: 380 000 – 450 000 р.

Цена продажи: 670 000 р.