XLVI, [2], 1082 с. 24 х 16 см. В издательском коленкоровом переплете с цветным тиснением. Небольшие надрывы корешка, потертости переплета. Владельческий ярлык на корешке. Небольшой след от залития на титульном листе. Блок преимущественно чистый.

Приложения:
1. Правила о перевозке пассажиров, багажа и грузов по Китайской восточной железной дороге. (Высочайшее утверждение 30 мая 1903 года).
2. Проект Общего устава российских железных дорог, составленный по поручению министра путей сообщения Комиссией К.П. Лазарева и просмотренный 115 Съездом представителей русских железных дорог.

Редкость.

Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД; до 1917 года — Маньчжурская дорога, с августа 1945 года — Китайская Чанчуньская железная дорога, с 1953 — Харбинская железная дорога) — железнодорожная магистраль, проходившая по территории Маньчжурии и соединявшая Читу с Владивостоком и Порт-Артуром. Дорога построена в 1897—1903 годах, как южная ветка Транссибирской магистрали (de facto). КВЖД принадлежала Российской империи и обслуживалась её подданными. Строительство дороги было шагом по увеличению влияния Российской империи на Дальнем Востоке, укреплению российского военного присутствия на берегах Жёлтого моря на фоне экспансии Японии в Корее и Китае. Строительство КВЖД и намерения захватить Внутреннюю Маньчжурию явились одной из главных причин войны с Японией, поражение в которой сделало невозможным осуществление этих планов.
31 декабря 1952 было подписано соглашение о безвозмездной передаче КВЖД Китаю. В 1953 году процесс передачи дороги КНР был завершён.

Предварительная оценка: 9 000 - 10 000 р.