Санкт-Петербург, частная мастерская
Конец XIX в.
Вес: 5,17 г
Размер: 2,4 х 2 см
Золото, эмаль

Клейма: на оборотной стороне – знак удостоверения.
Очень редкий

Бунге Андрей Андреевич (1845–1910-е (?)). В 1856–1863 гг. учился в Институте инженеров путей сообщения. В 1863–1887 гг. служил в Министерстве путей сообщения. Затем вышел в отставку в чине коллежского асессора; служил контрагентом казны и железнодорожных обществ по организации строительных работ на железных дорогах и портах, создал «Телефонное товарищество Бунге Андрей Андреевич и Ко по изобретениям Е. И. Гвоздева», организовав в столице специальную мастерскую. С 31 января 1888 г. был акционером «Общества Рыбинско-Бологовской железной дороги», а с 30 мая 1893 года стал одним из четырех директоров этого общества, получая ежегодное вознаграждение в 5000 рублей. В 1895 г. вошел в состав Русско-Бельгийского металлургического общества. Его именем назывался рудник (в советское время – шахта «Юный коммунар»). Входил в состав правлений Русского паровозостроительного и механического общества в Харькове и Русского судостроительного акционерного общества, был избран членом совета Русско-Азиатского банка, директором правления Первого общества подъездных железных путей в России. В начале XX в. стал крупным подрядчиком строительных работ, владея сетью столичных контор по продаже стройматериалов, возглавлял правление Черноморского строительного общества.

Рыбинско-Бологовская железная дорога открыта для движения 4 июня 1870 г.; длина 279 верст. С 1895 г. называлась Рыбинской железной дорогой. После строительства нескольких дополнительных веток, с 1897 г. дорога стала называться Московско-Виндаво-Рыбинской железной дорогой.

Предварительная оценка: 120 000 – 150 000 р.