Швейцария, Фирма «HY Moser&C°»
Конец XIX в.
Вес: 83, 85 г
Размер: 63х49 мм
Серебро, чеканка, гравировка

Клейма: пробирное «875», городское – медведь, стоящий на задних лапах, влево, пробы в рамке и «84/875» на верхней крышке. На задней крышке клейма: «84/875», «HY MOSER & CE» в прямоугольном щитке, медведь на задних лапах, влево, номер «№ 150453». На внутренней крышке часов развернутое клеймо торгового дома «Г. Мозер и К°», «HY MOSER & CE» и «№150453». На циферблате «HY MOSER & CE». На верхней крышке дарственная надпись: «Печнику 15-й дистанцiи /Федору /Ефимовичу/ Бибикову /за 25-ти лътнюю/ усердную и полезную службу».

Сохранность хорошая. Часы на ходу, в оригинальном фирменном футляре.

Фирменный футляр
Размер: 11 х 8 х 2,5 см
Дерево, лак, бархат, шелк, картон. По шелку печать золотом: «Г. Мозер и Ко / Ст. Петербургъ»

Владикавказская железная дорога — частная железная дорога в Российской Империи (в 1875–1885 гг. – Ростово-Владикавказская железная дорога). Проходила по территории Кубанской, Терской, Дагестанской области, Области войска Донского, Черноморской, Ставропольской, Астраханской, Саратовской губерний. Правление дороги находилось в Петербурге, Управление дороги находилось в Ростове-на-Дону. Дорога являлась одной из наиболее доходных и передовых в России (одной из первых перешла на использование нефтяного топления паровозов). Финансирование строительства осуществлялось на кредиты Волжско-Камского банка. На 1913 г. протяжённость дороги составила 2511 км.

Предварительная оценка: 420 000 - 450 000 р.