Российская империя, частная мастерская. 1908–1917 гг.
Размер 37 х 26,2 мм.
Вес 20,3 г.
Серебро, эмаль

Клейма: на лицевой стороне на ушке – пробирное «84» с женской головкой в кокошнике, повернутой вправо, именник «IP».
В оригинальном кожаном футляре. На внутренней стороне верхней крышки футляра надпись в три строки: «Д. ОСИПОВЪ / ЕКАТЕРИН. КАН. 42/ С.ПЕТЕРБУРГЪ».

Рязанско-Уральская железная дорога – одна из крупнейших железных дорог, существовавших в России на рубеже XIX и XX веков. Соединяла Рязань и Уральск. В 1891 г. по инициативе Общества Рязанско-Козловской железной дороги были объединены Рязанско-Козловская железная дорога (1866 г.), Тамбово-Козловская железная дорога (1869 г.), Тамбово-Саратовская железная дорога (1870–1871 гг.), Бековская ветвь (1874 г.), некоторые другие ветки. К 1910 г. общая протяженность дороги составила составляла 4428 км. Конечными пунктами её на юге являлась Астрахань, на востоке — Уральск, на западе Смоленск и на севере Москва.

Предварительная оценка: 84 000 – 110 000 р.