1. Жетон Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги, на имя Н. Н. Шнитникова
Санкт-Петербург, фирма А. Тилландера. 1908–1917 гг.
Размер 41 х 25 мм. Вес 14,35 г. Золото, эмаль.
Клейма: на оборотной стороне на ушке – пробирное «56» Санкт-Петербургского окружного пробирного управления с женской головкой, повернутой вправо, и буквой «альфа»; знак удостоверения; на подвесном кольце – знак удостоверения и именник «T.W» в ромбовидном щитке.
Лапин Таб. XXVII, № 61.
Незначительные утраты эмали.

Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога – частная железная дорога на северо-западе России, построенная в 1870–1904 гг. В 1869 г. для ее сооружения было образовано Общество Рыбинско-Бологовской железной дороги, которое в 1895 г. переименовано в Общество Рыбинской железной дороги, а в 1897 г. – в Общество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Основными линиями железной дороги были: Бологое – Рыбинск (движение открыто в 1870); Чудово – Старая Русса (1878); Бологое – Псков (1897); Сонково – Кашин (1898); Сонково – Красный Холм (1899); Москва – Виндава (1901); Царское Село – Дно (1904); Новосокольники – Витебск (1904). На средства Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги был построен Виндавский (Рижский) вокзал в Москве. В сентябре 1918 г. железная дорога национализирована и передана в ведение Народного комиссариата путей сообщения.

2. Жетон Рязанско-Уральской железной дороги, на имя Н.Н. Шнитникова
Санкт-Петербург, частная мастерская. После 1892 г.
Размер 36,5 х 26 мм. Вес 13,99 г. Золото, серебро, эмаль.
Лапин Таб. X, №24.
Незначительные утраты эмали.

Рязанско-Уральская железная дорога – одна из крупнейших железных дорог, существовавших в России на рубеже XIX и XX вв. Соединяла Рязань и Уральск. В 1891 г. по инициативе Общества Рязанско-Козловской железной дороги были объединены Рязанско-Козловская железная дорога (1866 г.), Тамбово-Козловская железная дорога (1869 г.), Тамбово-Саратовская железная дорога (1870–1871 гг.), Бековская ветвь (1874 г.), некоторые другие ветки. К 1910 г. общая протяженность дороги составила, составляла 4428 км. Конечными пунктами её на юге являлась Астрахань, на востоке — Уральск, на западе Смоленск и на севере Москва.

3. Жетон в память 25-летия службы в Совете присяжных поверенных Окружной Санкт-Петербургской судебной палаты, на имя Н. Н. Шнитникова
Российская империя, частная мастерская. 1912 г.
Размер 39 х 26 мм. Вес 13,47 г. Золото, серебро, эмаль.
Незначительные утраты эмали.

Шнитников Николай Николаевич (1861–?) – юрист, адвокат, российский государственный деятель. Сын героя русско-турецкой войны 1877–1878 гг. генерал-лейтенанта Н.Ф. Шнитникова. В 1881 г. окончил Императорское училище правоведения с правом на чин X класса. Был присяжным поверенным и членом совета присяжных поверенных окружной Петроградской судебной палаты. В 1904 г. подписал среди прочих заявление на имя министра внутренних дел Д.С. Сипягина с протестом против разгона студенческой демонстрации в Петербурге 4 марта 1901 г. Избирался гласным Петербургской городской думы, членом Совета присяжных поверенных, Земского собрания. Был членом бюро учредительного съезда партии конституционных демократов - кадетов (октябрь 1905). В 1905–1906 гг. – один из руководителей «Союза союзов». В 1917 г. – делегат 1-го съезда Народно-социалистической партии. Упоминается в трудах В.И. Ленина.

Предварительная оценка: 930 000 - 1 100 000 р.

Цена продажи: 1 300 000 р.